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　　初冬的北京，碧空如洗，彩叶缤纷，首届中国国际供应链促进博览会在这里拉开帷幕。

　　作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，链博会以“链”为媒，设置了智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链五大服务链条和一个供应链服务展区，汇聚了515家中外企业和机构，集中展示各链条上中下游关键环节的新技术、新产品、新服务，来自90多个国家、地区和国际组织的政商学媒界代表在这里交流研讨、共商合作。

　　上中下游融通“链”促创新

　　维护全球产业链供应链韧性和稳定是推动世界经济发展的重要保障。促进重点行业上中下游融通，能够进一步优化资源配置，助力企业降本增效、创新发展，这已成为众多企业的共识。

　　在苹果展台，呈现在观众眼前的并非某项人气产品，而是其与3家各具特色的供应商——蓝思科技、博众精工和长盈精密联合展示的供应链层面的进展。“苹果公司和供应商之间的合作非常紧密，我们致力于携手合作伙伴一起打造智能绿色的供应链。”苹果公司副总裁、大中华区董事总经理葛越说，公司持续把新技术、新工艺和新材料带到生产线上，助力整条供应链走向智能化和绿色化。

　　“中国的产业链供应链基础稳固，其韧性和完整性为跨国企业深化在华发展增添了信心。”力拓集团首席商务官兼中国区主席白睿明表示，中国在多个领域引领全球绿色技术发展，力拓也看到了在华拓展合作的巨大潜力。本届链博会上，力拓集团首次在中国展示其与宝马基于START品牌的合作，为客户和消费者提供有关原产地，以及环境、社会和公司治理（ESG）标准等信息，以进行供应链追溯。

　　青岛啤酒以“全球举杯，智链世界”为主题参展，全面呈现了青岛啤酒原料端、制造端、销售端的全球供应链，展示了一瓶青岛啤酒从田间到舌尖的全球“链”动。青岛啤酒股份有限公司品牌推广总监杨仍魁说：“供应链的整合和创新技术的应用，对企业未来发展有非常重要的推动作用。青岛啤酒坚持全球采、中国质、世界享。期待通过链博会，让青岛啤酒的供应链优势和全链实践被更多客户和消费者了解、认可，为全球消费者提供更多更好的产品和服务。”

　　中外企业互动“链”谋共赢

　　首届链博会上，国际参展商达26%，涉及50多个国家和地区。一大批世界500强企业、中国500强企业、中国民营500强企业及“专精特新”“隐形冠军”企业参展，凸显国际工商界维护产业链供应链稳定畅通高效的强烈愿望。

　　“中国凭借在全球新能源市场中的领先地位，以及消费者对智能化技术的高接受度，推动智能汽车供应链加速重构。”博世中国总裁陈玉东说。本届链博会上，博世展出了由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案，于今年第四季度投入量产。

　　伊利集团执行总裁刘春喜表示，面对全球新一轮科技革命和产业变革，伊利坚持高水平“走出去”，与荷兰、丹麦等国家开展奶源合作，与利乐、嘉吉、杜邦等全球顶级供应商开展技术合作，并与瓦赫宁根大学、剑桥大学、国家乳业技术创新中心等国内外顶尖高校、科研机构开展创新合作，把“全球健康生态圈”越做越大。

　　产学研用协同“链”创未来

　　巩固和加强全球产业链供应链合作，是各方的利益所系和迫切期盼。产学研深度融合，实现产学研之间的无缝对接，有助于产业链供应链强链补链。从“寻访”云南原产地到“探秘”昆山咖啡创新产业园，从“打卡”星巴克臻选上海烘焙工坊到探访绿色门店，星巴克展台向观众呈现了星巴克在中国的产业链“全景图”。星巴克相关负责人表示，星巴克中国咖啡创新产业园落成投产，标志着公司在中国率先实现从种植、采购到烘焙、配送全产业链服务。未来，星巴克将继续携手更多合作伙伴，发挥种植、生产、消费“三产合一”的优势，持续践行在中国打造世界一流咖啡产业链的承诺。

　　在链博会上，科大讯飞展示了其在大模型等领域的创新成果。其中，讯飞星火大模型于今年5月6日正式推出，现在已经迭代到V3.0版本。面向新型工业化的羚羊工业大模型推出一个多月以来，助力羚羊工业互联网平台用户总量提升81%，平台服务企业次数增加103%。“目前，讯飞星火大模型在教育、办公、汽车、工业、医疗等行业均已实现应用落地案例。未来，科大讯飞将通过以认知大模型为代表的人工智能技术的迭代升级和落地应用，为数字经济和全球产业链供应链高质量发展贡献更大力量。”科大讯飞联合创始人、高级副总裁江涛说。

　　“若想通过技术创新促进产业链供应链畅通，需要从创新体制机制、部署创新链、培养优秀企业家和战略科技人才三方面入手。”中国工程院院士陈学东在链博会上建议，要营造良好的宏观政策环境，鼓励创新，宽容失败，持续开展产业技术相关研究，汇聚科技、金融等各方面的力量，形成强大合力，对标产业技术短板环节，促进各类创新要素向企业聚集。

　　（参与记者：朱 琳 袁 勇 孙昌岳 孙亚军） 【编辑:刘欢】

　　2021年12月2日，中老铁路成功开通运营。中老铁路是推动构建人类命运共同体的具体体现，为中国和老挝，以及周边其他国家带来了收益。它使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，成为区域交通枢纽，有利于创造就业、吸引投资、促进贸易，推动了该国社会经济整体进步。同时，铁路促进了地区互联互通，为其他东南亚国家的发展注入活力，带来机遇。

　　新冠疫情对老挝及世界各国的经济、社会活动和其他各方面都产生了重大影响。然而，在如此不利的背景之下，2021年12月2日，在老挝人民民主共和国46周年国庆之际，中老铁路如期成功开通运营。

　　中老铁路全长1000多公里，连接昆明与老挝首都万象。该项目进一步加强和深化了两国关系，是两国之间重要的战略联系，将老挝这个“陆锁国”变成“陆联国”。它还与“一带一路”倡议相对接，成为逐步实施的中老经济走廊的组成部分。

　　中老两国深知这条铁路的重要性，因此双方达成共识，共同承建中老铁路项目。为了确保项目的高效实施，双方共同成立了中老铁路有限公司，其中老挝政府拥有30%的股份，中国政府拥有70%的股份。

　　根据经济和技术可行性研究，中老铁路的内部收益率约为6.3%。值得注意的是，虽然与典型的商业投资项目相比，它的直接回报率可能并不高，但与其他大型基础设施投资项目相比，这一回报率已经“达标”。

　　该项目不仅为中老两国，也为周边国家带来了直接与间接收益。

　　中老铁路是一项重大的基础设施投资，具有巨大潜力，可以促进各部门和企业的成长与发展，从而提高老挝经济增长的速度和质量。它可以帮助老挝成为区域交通枢纽，提高进出口活动的效率，提升货物吞吐量，控制风险，降低运输及物流成本，缓解高速公路拥堵，减少燃料进口，遏制污染，并为运营商和乘客提供更多选择。此外，废弃土地可以得到有效利用，并产生积极成果，尤其是在促进走廊内和火车站附近的社区发展方面。

　　中老铁路项目的重要目标之一，是通过铁路的建设和运营创造更多就业机会。通过该项目，老挝人民正在逐步获得建设和管理领域的技能和专业知识，这将有助于老挝吸引更多投资，促进贸易增长。显然，老挝有从邻国和世界各地吸引更多游客的潜力。而在物流服务领域也有一些潜在的收入来源，包括但不限于仓库租金、货物运输、保险、关税、税收、各项费用和行政收入。

　　根据中老铁路公司的报告，客货运输正在经历显著增长，“中国责任”已然成为经济活力的催化剂。从2021年12月到2022年4月，中老铁路已累计运送旅客1443万人次。截至2022年5月，运输的货物总量已超过2000万吨。其中，跨境货运量超过400万吨，货值177亿元人民币（25亿美元）。2023年第一季度，中老铁路进出口货运量同比大幅增长274.4%。

　　该铁路在促进老挝经济发展方面发挥着重要作用。中国铁路部门目前正在优先考虑老中铁路沿线不断增长的货物运输需求。为了解决这一问题，他们正在提高车辆运力，同时积极探索将中老铁路与中欧班列和西部陆海新通道列车整合，以此提升货运列车规模。这些举措旨在促进中老铁路沿线货物运输的持续增长。

　　中老铁路给沿线企业和个人带来了实实在在的机遇和利益。它显著促进了地区互联互通与互利共赢，为老挝、东盟和中国经济社会发展注入了强劲动力。

　　除此之外，铁路也是繁荣、幸福、友谊的象征，展示了共建“一带一路”的强大生命力和影响力，是推动构建人类命运共同体的具体体现。

　　中老铁路将降低运输及物流成本，从而帮助老挝成为一个重要的区域运输中心和物流枢纽。此外，该项目还将促进人力资本的发展，为老挝更广泛的社会经济进步做出积极贡献，从而提高其整体发展水平，改善老挝在国际舞台上的形象。

　　实习生冯小源亦有贡献